中国政府将完善国内外资本投资管理体制，让汽车
合资企业的份额有序开放。工业和信息化部，国家发展和改革委员会以及科技部近日联合发布了汽车产业中长期发展规划（以下简称“规划”），以披露上述信息。
1994年版的汽车产业政策明确规定了合资企业股份的比例，并保留了2004年和2009年的修订版。 “汽车产业政策”规定，中外合资生产企业的份额不得低于50％。同时，同一个外国商人在中国只能建立两个以上生产同类车辆的合资企业。
一方面，中国汽车工业发展迅速。自2009年以来，它一直是世界上最大的汽车市场，中国的自主品牌也得到了市场的认可。根据工业部的数据，2016年，中国汽车产销量突破2800万辆，连续8年位居世界第一，其中中国品牌汽车销量约占50％。
另一方面，美国和中国政府正在就双边投资条约进行谈判，涉及汽车公司的持股比例问题。美方强烈质疑这一点。 4月18日，华人美国商会在2017年发布了美国企业白皮书。这也表明两国政府应该在谈判中做出一个简短的负面清单。
工业和信息化部一直保持着保护态度，但它已经为开设合资企业制定了时间表。 2016年4月，工业和信息化部部长苗迪克在中国汽车论坛闭门峰会上表示，“长度为8年，短期将在3至5年内发布”。
当时，苗圩强调，汽车企业应该抓紧时间提升本土品牌的竞争力，以应对未来外资控股甚至独资企业的竞争。
工业部，国家发改委和科技部联合发布了“计划”。主要目标是在10年内将中国打造成一个汽车强国，而不仅仅是一个汽车大国。两个主要指标是：到2020年，世界上一些着名的汽车品牌被创造出来;到2025年，一些中国品牌汽车企业进入了世界前十。
与此同时，汽车工业正在转变为新能源和智能化，竞争格局将全面改造。根据规划，新能源汽车和智能网络汽车有望成为抢占和超越发展的突破口。
目前，合资生产的汽车产品已实现出口，上汽通用和沃尔沃生产的别克康科威沃尔沃和S90已出口到美国市场。在中国的自主品牌中，吉利，GAC和SAIC已提出进入欧洲和美国市场的计划，时间为2019年。
